Crea sito web

DASAUTO

VISITATE IL MIO SITO: HTTP://groups.google.it/group/dasauto 
E' UN SITO CON IMMAGINI DELLE PIU' BELLE AUTOMOBILI CHE SI TROVANO SUL MERCATO.........

CIAO A TUTTI SONO MORITZ E SONO APPASIONATO DA ANNI DEL MONDO DEL TUNING DEL DRIFTING E DELLE MODIFICHE AUTO IN GENERALE.........

VI DO' QUALCHE SPUNTO IN GENERALE .........

NEWS di Dicembre 2008

Centralina MPower     

MPOWER!
La centralina MPower è in grado di migliorare la coppia dei motori turbodiesel, di ottimizzarne prestazioni e consumi, migliorando l’erogazione della potenza.
La centralina aggiuntiva realizzata da Elettronica Celeste, azienda siciliana leader nel settore, ha destato l’interesse della stampa specializzata e anche di importanti esponenti del mondo dei motori e dell’informazione. Basti pensare alla visita resa da Andrea De Adamich, campione di Formula uno e conduttore televisivo, all’interno dello stand di elettronica Celeste. MPower è in grado di erogare un 30% di potenza in più nei motori turbodiesel, grazie a un modulo aggiuntivo digitale che ottimizza e incrementa le prestazioni dei motori turbodiesel a gestione elettronica migliorando coppia e potenza. M Power rende il motore più efficiente, riduce i consumi, in pieno rispetto delle normative antinquinamento. Tutti i motori turbodiesel attualmente in produzione sono in grado di sostenere l’apporto di Mpower che ha il pregio di non essere un intervento “invasivo”, ma esterno, e che non pregiudica l’originalità e la garanzia dell’autovettura. In un’esperienza di co-marketing Mpower è stata presente al Motor Show di Bologna insieme a Caffé Moak, sotto lo slogan “energia allo stato puro”. I visitatori dello stand sono stati omaggiati in questi giorni da un pacco di caffé contenente un’inattesa maglietta. MPower perfeziona i segnali provenienti dalla centralina motore diretti al sistema di iniezione eseguendo le adeguate regolazioni, in totale sicurezza e costantemente sotto il controllo della centralina di serie. Nell’ultima versione, MPower dispone di un sofisticato sistema di telecomando Wi Fi per accendere o spegnere la centralina anche quando non si è in auto. MPower, grazie al software in dotazione, è personalizzabile in qualsiasi momento allo stile e alle specifiche esigenze di guida dell'utente e per ogni tipo di percorso. E' facile personalizzare la mappatura di qualsiasi auto in ragione delle proprie esigenze, legate ad esempio a eventuali imperfezioni (vuoti di accelerazione, esitazioni, ecc…) con correzioni mirate. All’incontro con la stampa erano presenti il fondatore dell’azienda, Carmelo celeste, insieme al figlio Alessandro e ad Angela, che hanno spiegato come l’assistenza nei servizi post vendita 8ad esempio il call center a disposizione degli automobilisti e degli installatori) siano la punta di diamante della mission di Elettronica Celeste.

Alfa-Mito-M430     

E' UN MITO!
Alfa Romeo Mito Marangoni M430, vero tuning auto. Il kit comprende oltre all'estetica in carbonio anche un intervento su assetto e motore con un incremento di potenza per il 1.4 T-jet che raggiunge i 220cv!
Si chiama M430 ed è la nuova demo car 2009 di Marangoni Car Tyre, divisione del gruppo Marangoni che produce e commercializza pneumatici vettura rigorosamente “made in Italy”, vettura esposta in anteprima mondiale all’Essen Motor Show.Dopo il successo ottenuto con la prima Fiat 500 Marangoni tuning style, ancora una show car italiana per trasmettere l’impegno di Marangoni nel tuning high performance.
Ancora una volta primi a proporre un’interpretazione tuning di motore e di design di un’auto italiana di successo, con tempi di lavorazione impossibili, a breve distanza dal lancio italiano dell’Alfa Mito avvenuto il 12 settembre scorso.
Partendo dalla base di una Alfa Mito 1.4 turbo benzina, la M430 presenta una rivisitazione totale dell’auto con interventi sostanziali a livello di carrozzeria, motore, interni, impianto freno e assetto. Il progetto di preparazione è stato seguito come di consueto dalla fiorentina TRC Italia e, per questa interpretazione da vera sportiva, Marangoni ha pensato di realizzare una serie limitata dei suoi pneumatici Mythos ad altissime prestazioni, utilizzando una speciale mescola rossa, in perfetta simbiosi con il nuovo look studiato per la vettura.
Nel corso del 2008 e del 2009 la M430 sarà presente alle più importanti rassegne europee del tuning con un programma di oltre 10 appuntamenti.
Alfa Mito elaborata Carrozzeria e design - Non sarà difficile intuire la derivazione del design dato alla Marangoni Mito M430 in quanto lo stesso nome ne testimonia la fonte di ispirazione. Il paraurti anteriore presenta 2 ampie prese d’aria con un deflusso indirizzato verso l’impianto freno ora molto più potente. Anche lateralmente vengono proposte ampie branchie che evidenziano la vocazione estremamente sportiva della vettura. Per quanto riguarda il posteriore il diffusore originale è stato asportato e sostituito con un nuovo componente realizzato in carbonio da MB, che presenta vistosi estrattori dell’aria sempre in stile 430.Il Carbonio è stato utilizzato anche per costruire gli anelli dei gruppi ottici e l’alettone sul lunotto. Filanti minigonne chiudono il body kit della vettura,raccordando perfettamente i due assi. Sono state adottate inoltre speciali cerniere LSD, ulteriormente modificate ed ora è possibile aprire le portiere ad ali di gabbiano come le più prestigiose supercar.
Kit Motore -  Il motore può contare ora su una potenza di 220cv, ben 65cv in più della versione originale con una possente erogazione fino dai bassi regimi. Il kit potenza studiato da Mariani prevede l’adozione di una nuova turbina con azione rotatoria su cuscinetti, down pipe con catalizzatore metallico incorporato,scarico posteriore 4 uscite in acciaio inox, filtraggio dell’aria con specifico air box in carbonio .
Interni - Decisamente vistoso il nuovo look degli interni. Sedili, cielo, tappeti e montanti sono stati rivestiti con speciali tessuti traforati, impreziositi da Luna supercar con un motivo tricolore che sottolinea ancora l’italianità del progetto. Pomello, pedaliera pedana poggiapiede e leva freno a mano sono stati realizzati con inserti di pietre Swarovski da Isotta per creare un ambiente regale e sportivo allo stesso tempo.
Altre dotazioni - La M430 è stata abbassata di circa 4cm mediante l’adozione di un assetto a ghiera filettata KW che ne permette appunto la regolazione dell‘altezza. Il già importante impianto freni di serie è stato sostituito con delle pinze innovative Tarox B33 a 10 pistoni e dischi compositi dotati di fasce frenanti diametro 330×26 per una frenata di una potenza assoluta e modulabile allo stesso tempo.
Gruppo Ruota - Gli estrosi pneumatici rossi Marangoni Mythos, nella misura 225/35R18 Y, ottenuti aggiungendo alla mescola speciali pigmenti colorati sono montati su ruote Oxigin Crystal black 8×18. Il risultato è un accattivante abbinamento rosso-nero che dona ancora maggiore sportività alla M430

Porsche GT2 Ferraris: cavalli ruggenti!
Un kit per dare oltre 50 CV in più alla già prestantissima GT2 e una garanzia triennale
Grande fermento alla Romeo Ferraris! Dopo le importanti novità e i kit sviluppati appositamente per la nuova Fiat 500, è il momento di una grande supercar: la Porsche 997 GT2. Il kit messo a punto dal mago di Opera prevede la sostituzione dei catalizzatori di serie con dei metallici (+15 CV), l’impiego di un filtro aria a pannello e la riprogrammazione della centralina in grado di garantire un incremento di potenza di 40 CV rispetto al motore in configurazione standard. E' inutile dire che con oltre 50 CV di potenza massima in più, la GT2 è in grado di assicurare prestazioni devastanti. Garanzia di tre anni e assistenza tecnica fanno da contorno a questo kit in vendita presso la Romeo Ferraris.


AZIENDE

Simoni Racing     

ACCESSORI PER TUTTI I GUSTI! 

La Simoni Racing, fondata nel 1987 dal proprietario e attuale presidente Filippo Simoni, in un breve lasso di tempo è divenuta una delle Aziende leader nel mercato degli autoaccessori in Italia, grazie a una forte e aggressiva organizzazione di vendita che attualmente vanta 1.600 clienti attivi seguiti da 15 agenti.
I prodotti sono esportati e distribuiti nei maggiori mercati europei, americani e asiatici tramite i propri importatori o attraverso le più prestigiose e famose catene di negozi, tanto che non è raro imbattersi in qualche “creatura” d’Oltreoceano griffata Simoni Racing.Magazzino Simoni Racing Alan Filippo Simoni accessori auto La linea prodotti include: volanti sportivi, coprivolante, pomelli, cuffie cambio, cornici cambio, leve freno a mano, pedali sportivi, tappetini, coprisedili, copritappo carburante, prese aria adesive, distanziali con relativa bulloneria, assetti sportivi e griglie in alluminio. La progettazione, frutto degli studi dell’ufficio Ricerca & Sviluppo, è supportata dai più innovativi strumenti informatici e finalizzata alla miglior scelta dei materiali, degli stili e del controllo qualità. La filosofia Simoni Racing è fornire prodotti di prima qualità presentati alla clientela in confezioni dal design inimitabile. La propria gamma di articoli è raccolta in uno spettacolare catalogo formato A3 di ben 35 pagine. Tra le caratteristiche principali della Società vi sono la flessibilità e l’allineamento rispetto alle nuove tecnologie, dovute principalmente alla presenza nello staff tecnico di personale giovane e dinamico dalle elevate competenze.Gestione Gli articoli Simoni Racing sono costantemente copiati da Cinesi, Taiwanesi e Tailandesi e, se da un lato ciò rappresenta un danno commerciale, dall’altro testimonia come l’Azienda sia ormai diventata un punto di riferimento a livello mondiale. I principali obiettivi per il futuro sono: espandere la propria presenza in nuovi mercati; consolidare i business esistenti con i propri importatori; offrire ai propri clienti una gamma prodotti sempre nuova supportandoli con promozioni e attività pubblicitarie costanti.

Simoni Racing Alan Filippo Simoni accessori auto la sede

Supersprint     
Tradizione di qualità e prestazioni
Scarichi speciali per auto sportive da Supersprint, che ha iniziato la sua attività nel 1955 ed è l’unica Azienda del settore che ha dominato il mercato per così lungo tempo!
Curvatubi Supersprint scarichi auto sportivi L’obiettivo iniziale di progettare e realizzare i migliori scarichi sportivi è rimasto immutato fino ad oggi. Ogni componente è studiato e testato con lo scopo di ottenere le migliori prestazioni complessive. L’efficacia della progettazione viene verificata da lunghi test, che comprendono tante ore di collaudi al banco dinamometrico a rulli MAHA 4x4. Proprio le lunghe sessioni di prova (vengono effettuate oltre 1.000 test l’anno su ogni tipo di vettura) e la consolidata esperienza del Marchio costituiscono un valore aggiunto difficilmente eguagliabile, tanto che spesso il reparto Ricerca e Sviluppo viene interpellato da Team privati o ufficiali per mettere a punto le vetture per le competizioni. Ovviamente le esigenze e le caratteristiche dei propulsori stradali sono molto differenti da quelle dei motori da corsa, molto più potenti, e con un campo di utilizzo spostato verso gli alti regimi. Anche gli impianti per le competizioni su asfalto sono differenti da quelli impiegati nei Rally su sterrato, e perciò ciascun progetto è caratterizzato da una sua singolarità che lo distingue in base alla destinazione d’uso. Ad esempio se gli scarichi per vetture Turismo devono vantare il minor peso possibile, quelli per i rally su sterrato invece richiedono tubazioni più resistenti ai possibili urti contro sassi e ostacoli.Supersprint scarichi auto sportivi I modelli stradali aggiungono anche un ulteriore requisito a quello delle prestazioni: la durata nel tempo. Così per gli impianti stradali si studia a lungo anche l’affidabilità, sia del singolo impianto sia del propulsore su cui viene installato: “La qualità si vede, si sente, e dura nel tempo” recita una loro massima. Il flusso dei gas combusti e la loro velocità di uscita vengono notevolmente aumentati grazie al disegno dei silenziatori, pur mantenendo pressoché invariato il diametro delle tubazioni di serie, dato che sempre più spesso il semplice aumento dimensionale dei tubi può essere dannoso. Tutti gli scarichi stradali Supersprint rispettano i rigidi standard stabiliti dal T.Ü.V. in materia di qualità dei materiali, design, sistema di costruzione ed emissioni. Il prodotto finale Supersprint sintetizza e testimonia la competenza dell’intera organizzazione. 




Motorquality     
Tecnologia per lo sport
Accessori tuning e racing di alta qualità. Tecnologia per lo sport e per l'appassionato! Freni speciali Brembo.
Motorquality Brembo Bruno Zanini Motorquality attualmente impiega 32 persone su un’area di 3.500 mq, con un fatturato annuale di circa 10 milioni di Euro; ciò testimonia come l’addio alle corse spesso possa essere meno traumatico di quanto sembri! Infatti si può rimanere “nel giro” con un’attività che, oltre ad essere utile a chi svolge pratica agonistica o semplicemente sportiva, realizzi il difficile connubio fra l'implacabile passione per le corse e la consistenza di un lavoro vero e proprio. Lo slogan lanciato da Motorquality, “Tecnologia per lo sport”, è sintomatico di come questa Azienda si rivolga al mercato con prodotti altamente tecnici riservati a una nicchia particolare di clienti. Del resto Motorquality dedica parecchi sforzi alla formazione di tecnici qualificati e altamente professionali. Una squadra che non è soltanto consulenza tecnica e informazione, ma soprattutto garanzia di qualità ad ogni livello: dalla scelta dei materiali all’ingegnerizzazione del prodotto, dalle strategie di servizio all’informazione.
E' nata la “Motorquality Engineering”, un team di professionisti in grado di offrire soluzioni “su misura” per l’esigente mercato del racing: dalla realizzazione di parti meccaniche e di carrozzeria su commessa al supporto tecnico in pista e dopo gara. Ogni settore ha il suo team di vendite specializzato e costantemente aggiornato a livello tecnico, inoltre l’Azienda è certificata ISO 9001. I prodotti Motorquality, infine, godono della certificazione KBA per ottenere l’omologazione TŰV.




Bottari-Group     
Prodotti di qualità e passione pongono Bottari Group ai vertici del mercato accessori. Un successo esponenziale che ha visto un incremento del fatturato del 113% negli ultimi anni, con una tradizione di famiglia che vanta oltre quarant’anni di esperienza nel settore
Paolo Bottari Negli anni Sessanta l’Italia è in pieno boom economico e l’auto diventa sempre più un fenomeno di massa e di costume. Tuttavia tra gli automobilisti c’è chi vuole distinguersi attraverso la personalizzazione della vettura. Il mercato dell’accessorio comincia così a muovere i primi passi e a ritagliarsi uno spazio sempre più importante. Tanti vedono l’opportunità d’investire in questo nuovo mercato e tra questi vi è un signore mantovano, che nel 1964 produce nella sua Azienda schienali e cuscini per auto. La passione che Carlo Bottari matura per le automobili, lo spinge a investire e a realizzare degli accessori, gettando così le basi che porteranno il suo Marchio tra i leader mondiali del settore. Negli anni ’80 i figli Paolo e Guido, mossi dalla stessa passione del padre, decidono di ampliare l’attività dell’Azienda anche al di fuori dei confini nazionali, sia import che export, e grazie al loro impegno nel 1996 la Bottari è diventata una S.p.A.
Bottari accessori autoIL LAVORO - Nel quartier generale di Pomponesco, nel cuore della pianura mantovana e a due passi dal Po, la Bottari svolge tutte le sue attività di import-export. L’Azienda è costituita da uno staff giovane e dinamico che segue accuratamente lo sviluppo e il controllo dei prodotti, dalla nascita alla vendita. Ogni componente è studiato nei minimi particolari, confezionato e presentato al pubblico in modo dinamico e moderno in base alle tipologie di mercato e di clientela. Dai 20.000 mq della sede si dirama una fitta rete di contatti, distributori e rivenditori che determina un’efficace capillarità nel territorio e nel mercato estero. Infatti il gruppo Bottari è presente in ben 52 Paesi e in quattro esistono delle società direttamente collegate. 
Bottari accessori autoI MARCHI - Sono sette i marchi che fanno parte del gruppo, ognuno dei quali orientato verso una differente tipologia di mercato e clientela. 
Bottari è il marchio storico, il più conosciuto nel corso degli anni e il simbolo dell’azienda. La gamma dei prodotti è quella che spesso si trova anche nei grandi supermercati: tappetini, schienali anatomici, copricerchi, tergicristalli, panni per pulizia ecc. 
WIPER è la linea per la cosmesi dell’auto, anche questa ampiamente diversificata in termini di prodotti e applicazioni, espressamente dedicata ai maniaci della pulizia.
GOOD BIKE invece è la linea degli accessori per bicicletta.
GTI TYPE è la linea soft tuning più commerciale, riservata a chi non vuole o non può spendere troppo. Riguarda principalmente particolari di rifinitura dalle colorazioni vivaci e dallo stile dinamico. Bottari accessori auto
XTRA è la linea grintosa e ammaliante caratterizzata da sistemi d’illuminazione di ultima generazione. Comprende i fari lexus style disponibili per molte auto in commercio, le lampadine e i bulbi allo xenon con svariati tipi di luce e molto luminosi. Fanno parte della serie anche i tergicristalli di nuova concezione, caratterizzati dal trattamento in grafite e dalla gomma naturale della spazzola.
R.EVOLUTION è il marchio del gruppo più famoso e conosciuto nel mondo del tuning. L’aquila del logo, simbolo di grinta, tenacia e supremazia, e il motto “Rebel Generation”, sono segni inequivocabili di ciò che offre questa linea. Inoltre, alla Bottari hanno pensato di affiancare ai prodotti anche la splendida modella che a furor di popolo, è diventata il simbolo della linea tuning R.EVOLUTION. 
bottari3 Ultimamente la già completa gamma di prodotti si è arricchita di nuovi e importanti articoli come i sedili in vera pelle, la linea Satin per pomelli, pedane e altri accessori interni, e la serie Carbon, costituita da componenti in vera fibra di carbonio, ideali per impreziosire e rendere ancora più aggressivi e esclusivi gli interni dell’auto.
R.EVOLUTION SPORT è la linea dedicata ai componenti meccanici. Infatti offre molle assetto, ammortizzatori sportivi, dischi freno, barre duomi e distanziali, tutti prodotti di qualità testati e certificati dal marchio R.EVOLUTION.

BOTTARI GROUP IN CIFRE 

1964: fondazione azienda

1996: la Bottari diventa S.p.A.

100 mq: superficie iniziale dell’Azienda

20.000 mq: superficie attuale della sede

5.000: gli articoli trattati

52: i Paesi dove sono presenti i marchi del gruppo Bottari 

113%: l’incremento di fatturato negli ultimi 5 anni

BOTTARI S.p.A. 

Via Tavoliere, 6 D/E 

46030 Pomponesco (MN) 

Tel: 0375/868111 bottari4

Fax: 0375/868160

Web: www.bottari.it

E-mail: bottari@bottari.itIndirizzo e-mail protetto dal bots spam , deve abilitare Javascript per vederlo

Specializzazione: accessori auto, camion, moto, ciclo

Personale: 60

Anni attività: 41

LEGGE E DINTORNI


Neopatentati-legge rinviata  
Rinviata a gennaio 2009 l'assurda legge per i neopatentati, sottoposti a restrizioni di discutibile efficacia. 

Questo recita la legge voluta dal ministro dei Trasporti (del vecchio governo) Alessandro Bianchi, per introdurre un limite di potenza ai neopatentati: "Ai titolari di patente B, per il primo anno dal rilascio non è consentita la guida di autoveicoli aventi una potenza specifica, riferita alla tara, superiore a 50Kw/t. La limitazione non si applica ai veicoli adibiti al servizio di persone invalide, autorizzate ai sensi dell'art.188, purché la persona invalida sia presente sul veicolo. Per i primi tre anni dal conseguimento della patente di categoria B non è consentito superare la velocità di 100 km/h nelle autostrade e 90 km/h nelle strade extraurbane principali (superstrada)"
L'attuale Consiglio dei Ministri ha però prorogato al primo gennaio 2009 l'entrata in vigore di questa legge voluta dal precedente governo e che sarebbe dovuta dovuta entrare in vigolare dal prossimo primo luglio.

Ministro Altero Matteoli
Altero Matteoli
"Si trattava di norme - spiega il ministro delle Infrastrutture e Trasporti, Altero Matteoli, che ha proposto il provvedimento - che potevano creare distorsioni irrazionali consentendo ai neopatentati, ad esempio, la guida dei SUV e non invece di auto di piccola e media cilindrata più sicure. In attesa di poter rivedere in un apposito tavolo tecnico la normativa per i neopatentati - conclude il ministro - il Consiglio dei Ministri ha approvato la deroga inserendola in un decreto legge fiscale contenente proroga di termini".

CONTRADDIZIONI - Questa normativa presentava molte lacune: consentiva a un neopatentato di mettersi al volante di una monovolume sette posti, lunga più di cinque metri, da due tonnellate e con un motore 2800. Ma non di una Smart di 2,7 metri, di 750 kg e spinta da un microscopico 3 cilindri di 1000 cc. Vietata la nuova Fiat 500 in qualsiasi versione e con qualsiasi motore, mentre il vecchio modello (privo di airbag, abs e cinture di sicurezza) è giudicato adatto. Vietata la piccola Citroen C1 a benzina (assieme alle gemelle Toyota Aygo e Peugeot 107). Vietata la Matiz 1000 a tutte le Mini. Permessi colossali fuoristrada come la Nissan Patrol, la Land Rover Defender o la Mitsubishi Pajero 3200.
Non sono queste, a nostro avviso, le limitazioni che possano comunque ridurre sensibilmente il numero di incidenti nel nostro paese. Contrari i giovani al provvedimento: "Io sono neopatentato 19 enne, sono in possesso di una mazda mx-5 da 1 anno e non ho mai avuto / causato incidenti. Inoltre non amo assolutamente "correre" su strada, anzi detesto gli automobilisti che si ostinano a non rispettare i limiti di velocità. Da circa 1 anno ho acquisito la saggia abitudine di partecipare a eventi in pista in auto, dunque mi piace correre al sicuro. Se il Ministro Bianchi pone tali limitazioni ai neopatentati, probabilmente non pensa che non tutti i neopatentati che sono alla guida di auto potenti vogliano per forza evitare il rispetto dei limiti di velocità e dunque creare incidenti".

 
Passaggio proprietà  

Nel caso particolare in cui:

    * ci siano più di dieci acquirenti, oppure

    * il veicolo sia privo del Certificato di Proprietà (anche se si dispone del Foglio Complementare), oppure

    * si voglia presentare contestualmente un'altra pratica (che non sia l'annotazione di patto di riservato dominio) o trascrivere il passaggio di proprietà con salto di continuità delle trascrizioni (ai sensi dell'art.2688 C.C.) o con ripristino della continuità delle trascrizioni, oppure

    * si voglia richiedere l'annotazione dell'usufrutto;

    * si voglia trascrivere il passaggio di proprietà con connessa variazione d'uso o delle caratteristiche tecniche del veicolo, oppure

    * si voglia trascrivere il passaggio di proprietà "a tutela del venditore" (art.11 DM 514/92)

    * il veicolo richieda, in capo all'intestatario, il possesso di un titolo autorizzativo o l'iscrizione in appositi albi, compresa l'ipotesi di noleggio senza conducente; oppure in caso di veicolo che necessiti di collaudo o di rilascio di certificato di autorizzazione;

    * si vogliano trascrivere formalità relative a veicoli di cui, allo stato attuale, non sia stato ancora possibile giungere ad un abbinamento dei codici tecnici ACI e DTT ( es. tutti i veicoli con codice carrozzeria "ZZ" e "Z0";

    * si vogliano trascrivere formalità relative ai rimorchi degli autoveicoli o a motoveicoli ed autoveicoli da locare con o senza conducente;

    * si vogliano trascrivere formalità relative a variazioni /trasformazioni societarie; 

bisogna procedere con le seguenti modalità.

La pratica per la trascrizione al Pubblico Registro Automobilistico del passaggio di proprietà deve essere presentata all'Ufficio Provinciale ACI della provincia in cui risiede il venditore intestatario del veicolo al P.R.A.

I documenti necessari

    * Il Foglio Complementare del veicolo o il Certificato di Proprietà;

    * La fotocopia di un documento di identità/riconoscimento dell'acquirente;

    * Il certificato di residenza dell'acquirente o dichiarazione sostitutiva di certificazione, qualora la residenza non sia riportata sul documento presentato;

    * L'atto di vendita del veicolo, redatto in una delle seguenti forme:

      1. dichiarazione unilaterale di vendita nella forma di scrittura privata con firma del venditore autenticata da redigere sul retro del Certificato di proprietà se disponibile, in originale in bollo (o in duplice originale in bollo se autenticato da un notaio) se si dispone invece di Foglio Complementare,
      oppure
      2. dichiarazione bilaterale di vendita nella forma di scrittura privata con firma del venditore e dell'acquirente autenticata in duplice originale in bollo,
      oppure
      3. atto pubblico in originale
      oppure
      4. sentenza in originale.
    * La nota di presentazione al PRA (modello NP-3B o nota libera), non necessaria solo nel caso in cui la dichiarazione unilaterale di vendita sia redatta sul retro del Certificato di proprietà (vedi sopra punto 1). 

 

N.B. Sono autorizzati ad autenticare le firme degli atti, oltre ai notai, gli Uffici Comunali e i Titolari degli Sportelli Telematici dell’Automobilista (STA) di cui all’art. 2 D.P.R. n. 358/2000, e cioè i Titolari delle Delegazioni dell’ACI e delle Imprese di Consulenza Automobilistica che hanno attivato lo STA, oltre che gli Uffici Provinciali della Motorizzazione (DTT) e gli Uffici Provinciali dell’ACI che gestiscono il P.R.A. (art. 7 del decreto legge n.223 del 4 luglio 2006).

ATTENZIONE:

Se l'acquirente è un cittadino extracomunitario residente in Italia,  occorre presentare oltre al certificato di residenza od alla dichiarazione sostitutiva di certificazione - qualora la residenza non sia riportata sul documento presentato - anche copia del permesso di soggiorno o della carta di soggiorno in corso di validità - oppure copia del permesso di soggiorno scaduto con allegata la copia della ricevuta rilasciata dalle competenti Autorità attestante l'avvenuta presentazione della richiesta di rinnovo, oppure copia del permesso di soggiorno CE per soggiornanti di lungo periodo.

Se, invece, l’acquirente è un familiare extracomunitario di un cittadino dell’Unione Europea residente in Italia, occorre presentare oltre al certificato di residenza od alla dichiarazione sostitutiva di certificazione - qualora la residenza non sia riportata sul documento presentato - anche copia della carta di soggiorno di familiare di un cittadino dell’Unione oppure copia della carta di soggiorno permanente per familiari di cittadini europei.

Infine, se l'acquirente è un cittadino italiano residente all'estero e iscritto all'A.I.R.E., occorre presentare il certificato di residenza, indicante l'iscrizione all'A.I.R.E. e la circoscrizione consolare di residenza con l'indirizzo all'estero, oppure la dichiarazione sostitutiva di certificazione.

In caso di furto o smarrimento del foglio complementare o del Certificato di Proprietà è necessario richiedere il duplicato del foglio complementare o del CdP contestualmente al passaggio di proprietà.
In tal caso occorre integrare la documentazione presentando anche:

    * la nota di richiesta al PRA (il modello si trova in distribuzione gratuita presso gli Sportelli Telematici dell'Automobilista);

    * la denuncia sporta dall'intestatario del veicolo presso gli organi di pubblica sicurezza (in originale o in copia conforme all'originale), oppure dichiarazione sostitutiva di resa denuncia, indicando data e luogo ove è stata presentata la denuncia. 



FAP Decreto Legge     

Dotare la propria auto diesel Euro 4 di dispositivo antiparticolato? E' possibile con i FAP, così si potrà circolare nelle giornate di blocco del traffico.

 

Avevamo già proposto su ELABORARE i FAP Remus per mettere in regola le Diesel Euro 4 sprovviste di questo dispositivo. Anche la Provincia Autonoma di Bolzano (Alto Adige) li aveva ammessi come componente aftermarket da installare in after market per mettere in regola l'Euro 4.

Ma dopo la pubblicazione sulla Gazzetta Ufficiale di marzo 2008 delle procedure di omologazione in italia per questi componenti le cose si sono complicate. 

Siamo in attesa che le aziende produttrici di questi accessori procedano con l'omologazione degli stessi.

 

testo in vigore dal: 28-3-2008

DECRETO - 25 gennaio 2008, n. 39

Regolamento recante disposizioni concernenti l'omologazione e l'installazione di sistemi idonei alla riduzione della massa di
particolato emesso da motori ad accensione spontanea destinati alla propulsione di autoveicoli.

 

 

                      IL MINISTRO DEI TRASPORTI


                           di concerto con
              IL MINISTRO DELL'AMBIENTE E DELLA TUTELA
                      DEL TERRITORIO E DEL MARE  ed
                      IL MINISTRO DELLA SALUTE

 

  Visto  l'articolo 71 del decreto legislativo 30 aprile 1992, n. 285
che  stabilisce  la  competenza del Ministro dei trasporti ad emanare
decreti,  di concerto con il Ministro dell'ambiente e con il Ministro
della  sanita',  in  materia  di  norme  costruttive e funzionali dei
veicoli a motore e dei loro rimorchi;
  Visto  l'articolo 78  del  citato decreto legislativo n. 285/1992 e
l'articolo 236   del   decreto   del   Presidente   della  Repubblica
16 dicembre  1992,  n.  495,  di  attuazione del Codice della strada,
concernente le modifiche alle caratteristiche costruttive dei veicoli
in circolazione e l'aggiornamento della carta di circolazione;
  Visto  il  decreto  del  Ministero  dei  trasporti  5 agosto  1974,
pubblicato  nella  Gazzetta  Ufficiale  n. 251 del 26 settembre 1974,
concernente le norme relative alla omologazione parziale CEE dei tipi
di  veicolo  a motore per quanto riguarda l'inquinamento prodotto dai
motori  diesel  di  propulsione,  di cui alla direttiva 72/306/CEE, e
successive modifiche ed integrazioni;
  Visto  il  decreto  del Ministero dei trasporti e della navigazione
2 maggio  2001,  n.  277,  pubblicato  nella  Gazzetta  Ufficiale del
12 luglio  2001,  n.  160,  con  cui e' stato adottato il regolamento
recante  «Disposizioni  concernenti  le procedure di omologazione dei
veicoli  a  motore,  dei  rimorchi,  delle  macchine  agricole, delle
macchine  operatrici  e  dei  loro  sistemi,  componenti  ed  entita'
tecniche», e successive modifiche ed integrazioni;
  Considerata  l'esigenza di consentire l'adozione di misure in grado
di  ridurre  le  emissioni  inquinanti  dei  veicoli  in circolazione
tramite  l'utilizzazione  di  sistemi  di  riduzione  della  massa di
particolato  emesso dai motori ad accensione spontanea destinati alla
propulsione degli autoveicoli;
  Espletata  la  procedura  d'informazione  in  materia  di  norme  e
regolamentazioni  tecniche  prevista  dalla  legge 21 giugno 1986, n.
317,  modificata  ed  integrata  dal  decreto legislativo 23 novembre
2000, n. 427;
  Visto  l'articolo 17,  commi 3  e 4, della legge 23 agosto 1988, n.
400;
  Udito il parere n. 3144/2007 del Consiglio di Stato, espresso dalla
sezione consultiva per gli atti normativi nell'adunanza del 27 agosto
2007;
  Vista  la comunicazione al Presidente del Consiglio dei Ministri, a
norma  dell'articolo 17, comma 3 della legge n. 400/1988, con nota n.
16896 del 23 ottobre 2007;
                             A d o t t a
                      il seguente regolamento:
                               Art. 1.
                        Campo di applicazione
  1. Il regolamento si applica ai sistemi idonei alla riduzione della
massa  di  particolato  prodotto  dai motori ad accensione spontanea,
omologati  ai  sensi della direttiva 88/77/CEE e successive modifiche
ed   integrazioni,   ovvero  degli  equivalenti  regolamenti  UN-ECE,
destinati ad essere installati sugli autoveicoli in circolazione.
  2. I sistemi, di cui al comma 1, sono omologati in conformita' alle
prescrizioni  del  regolamento  e  con  riferimento alle procedure di
prova  previste  dalla direttiva 88/77/CEE, e successive modifiche ed
integrazioni, ovvero degli equivalenti regolamenti UN-ECE.

        
                              Art. 2.
                             Definizioni
  1. Ai fini del regolamento si intendono per:
    a) «sistema»  idoneo  alla  riduzione della massa di particolato,
uno  o  piu'  elementi  funzionalmente  interconnessi  con il motore,
ovvero con i suoi dispositivi di aspirazione o di scarico, ovvero con
il suo sistema di alimentazione e controllo;
    b) «fasce  di appartenenza dei tipi di motori», convenzionalmente
definite  in  funzione  della rispondenza ai limiti di emissione allo
scarico adottati a livello comunitario, i seguenti raggruppamenti:
      aa) Euro 0 appartengono a tale fascia i motori non omologati ai
fini   dell'inquinamento,   ovvero  omologati  antecedentemente  alla
entrata in vigore alla direttiva 91/542/CEE;
      bb) Euro  1  appartengono  a  tale fascia i motori omologati ai
sensi della direttiva 91/542/CEE, riga A;
      cc) Euro  2  appartengono  a  tale fascia i motori omologati ai
sensi della direttiva 91/542/CEE, ovvero 96/1/CEE, riga B;
      dd) Euro  3  appartengono  a  tale fascia i motori omologati ai
sensi delle direttive da 1999/96/CE a 2001/27/CE, riga A;
      ee) Euro  4  appartengono  a  tale fascia i motori omologati ai
sensi delle direttive da 1999/96/CE a 2006/51/CE, riga B1;
      ff) Euro  5  appartengono  a  tale fascia i motori omologati ai
sensi delle direttive da 1999/96/CE a 2006/51/CE, riga B2.
  All'allegato  A  e'  riportata la tabella con i valori limite delle
emissioni  da  massa  di particolato, adottati a livello comunitario,
correlati con le fasce di appartenenza, di cui sopra;
    c) «famiglia  di  tipi  di  motori», un insieme di tipi di motori
individuati  in  base ai parametri riportati al punto 1 dell'allegato
C;
    d) «motore   capostipite»,   un   motore   appartenente   ad  una
determinata  famiglia  di tipi di motori, considerato rappresentativo
della  stessa in base ai parametri riportati al punto 2 dell'allegato
C;
    e) «costruttore»,   il  produttore  di  un  sistema  idoneo  alla
riduzione della massa di particolato emesso da un motore.

        
                               Art. 3.
                      Omologazione dei sistemi
  1.  La  domanda  di  omologazione  di  un sistema e' presentata dal
costruttore,    ovvero   dal   suo   rappresentante,   opportunamente
accreditato,  ad  un  Centro  prove autoveicoli, secondo le modalita'
previste  dal  decreto del Ministro dei trasporti e della navigazione
2 maggio  2001,  n.  277.  La  domanda  e'  corredata  da  una scheda
informativa   compilata   in   conformita'   al   modello   riportato
nell'allegato B.
  2. Nella domanda sono indicati:
    a) la  famiglia  dei  tipi  di  motori alla quale e' destinato il
sistema.


CLUB ITALIANI PER REGIONE

Valle d'Aosta

CAMEVA

Club Auto Moto d'Epoca Valle d'Aosta 

Via Torino 25
11100 Aosta (AO)
Tel. 0165/364561 - 347/9739141
Fax 0165/364561 
E-mail: info@cameva.it
Web site: www.cameva.it

Piemonte

MC ALESSANDRIA
Moto Club Alessandria Sez. Moto d'Epoca 
c/o Franco Negri 
Corso Roma, 97
15100 Alessandria (AL)
Tel.               0131/264380        
Fax 0131/227910


VCC BORDINO
Veteran Car Club Pietro Bordino 
Via Pacinotti, 7
15100 Alessandria (AL)
Tel.               0131/254509        
Fax 0131/254509 
E-mail: info@pbordino.com
sito: www.pbordino.com

CAMEA
Club Auto Moto Epoca Astigiano 
c/o Moro Mario
Valle San Pietro 86
14100 Asti (AT)
Tel. e fax 0141/530923
E-mail: mariohf@libero.it

Lombardia

CLUB OROBICO
Club Orobico Auto d'Epoca 
Via Europa, 67
24022 Alzano Lombardo (BG)
Tel. e fax 035/513082
sito: www.cluborobico.it
e-mail: info@cluborobico.it

CLAS
Club Lombardo Automoto Storiche 
Sede Legale:
Viale Monte Resegone, 14
20020 Arese (MI)
Tel.               333/6328085       
sito: www.clasclub.net
e-mail: info@clasclub.net

Segreteria X Corrisp.:
c/o Flavio Carnazzi
Via Gorizia, 34
20017 Rho (MI)
Tel.               02/9313608       


BRI
Balilla Registro Italiano 
Via Dei Tigli, 32
20020 Arese (MI)
Tel.               02/9383858       
Fax 02/9383858
Web Site: www.balillaregistroitaliano.it

RIAR
Registro Italiano Alfa Romeo 
Direzione Promozione Immagine
20020 Arese (MI)
Tel.               02/93929421       
Fax 02/9315564 

VCC COMO
Veteran Car Club Como 
Via G. Casati, 1 C.P. Aperta
22060 Arosio (CO)
Tel.               031/763395       
Fax 031/763395

Tel. Segreteria               338/8351461       
Tel. Presidente               338/3950810       


OMC BERGAMO
Old Motors Club Bergamo 
Via Longo, 4 (zona Borgo S. Caterina)
24124 Bergamo (BG)
Tel. 393/4561299 335/6385019
fax 035/683395 
e-mail: oldmotorsclubbergamo@virgilio.it

MVC BERGAMO
Moto Veteran Club Bergamo 
Via A.Noli, 13/A
24124 Bergamo (BG)
Tel.               035/242970       
Fax 035/242970
e-mail: berni1951@libero.it

BIANCHINA CC
Bianchina Classic Club 
Via Leonardo Da Vinci, 9
20082 Binasco (MI)
Tel.               02/9054964       
Fax 02/9054964
Cel.               333/2116519       

MWVCC
Musical Watch Veteran Car Club 
Viale Piave 6/b
25123 Brescia (BS)
Tel.               030/3367781       
fax 030/3367782
E-mail: info@mwvcc.it 
Web Site: www.mwvcc.it

OLD WHEELS
Old Wheels Veteran Car 
sede legale: Vicolo Dell'Arciprete, 5
25121 Brescia (BS)
Tel.               030/48164       
Fax 030/49304

segreteria per corrispondenza:
c/o Ragazzoni
Via Tosio 23/a
25121 Brescia (BS)
Tel.               030/48164       
Fax 030/49304

NSU CI
Nsu Club Italia 
Sede Legale:
c/o Cattaneo
Via F.lli Bonacina, 15
23801 Calolziocorte (LC)
Tel. 0341/641628 - 0341/643808
Fax 0341/641606
E-mail: gilbertosantimaria@tiscali.it

Segreteria X Corrisp.:
c/o Gilberto Santimaria 
Via Toselli, 11
20091 Bresso (MI)
Tel.               02/6105851       
Tel e Fax 348/0000173

AMB
Antiche Moto di Brianza 
Via Roma, 22
23884 Castello di Brianza (LC)

VCC CARDUCCI
Veteran Car Club Carducci 
Via Roma, 20
27045 Casteggio (PV)
Tel.               0383/804123       
Fax 0383/890205
sito www.veterancar.it

CAMS CASTIGLIONESE
Club Auto Moto Storiche Castiglionese 
Via Chiassi 104 C.p. 52
46043 Castiglione Stiviere (MN)
Tel. e fax 0376/631381
e-mail: infocamsc@tin.it

RI GIULIA
Registro Italiano Giulia 
Sede Legale:
Via Monza, 152
20063 Cernusco sul Naviglio (MI)

Segreteria X Corrisp.:
c/o Paolo Stefanel 
Piazza Zara, 9
37135 Verona (VR)
Tel. 045/50936 - 338/8068065 
Pres. FAX 045/50936

CAVEC
Club Amatori Veicoli d'Epoca Cremona 
Sede Legale:
Via Antica Porta Tintoria, 11
26100 Cremona (CR)
Tel.               0372/461818       
Fax 0372/39002
E-mail: info@cavec.it
E-mail: posta@cavec.it
Web Site: www.cavec.it

Segreteria X Corrisp.:
c/o Studio Bonazzoli 
V.le Trento e Trieste, 29/A
26100 Cremona (CR) 

GAMS
Club Gallarate Auto Moto Storiche 
Casella Postale, 43
21013 Gallarate (VA)
Tel.               368/7534438       
Fax 0331/213558
sito: www.gamsclub.com
e-mail: posta@gamsclub.com

CICS
Circolo Italiano Camion Storici "Gino Tassi" 
Via Tagliamento, 12
c/o Troiano Gaetano
20020 Lainate (MI)
Tel.               335/6976433       
Fax 02/93570464

sito: www.camionstorici.it
e-mail: segreteria@camionstorici.it


CAMS CASTELLOTTI
Club Auto Moto Storiche Eugenio Castellotti 
Via Gaffurio 44
26900 Lodi (LO)
Tel.               0371/50076       
Fax 0371/50076
e-mail camscastellotti@virgilio.it


MUSEO T.NUVOLARI
Museo Tazio Nuvolari
(ADERENTE)

Piazza Broletto, 9
46100 Mantova (MN)
Tel.               0376/327929       
Fax 0376/322003
E-mail: info@tazionuvolari.it
Web Site: www.tazionuvolari.it


BMW
Bmw Autoclub Italia 
c/o Studio Gloria Ceresa
Via Marsala 70
26900 Lodi (MI)
Tel.               0371/549223       
Fax 0371/428880
E-mail: segreteria@bmwautoclubitalia.it
sito: www.bmwautoclubitalia.it


AHIC
Austin Healey Italian Club 
Via Cenisio, 10A
20154 Milano (MI)
Tel.               02/3491707       
Fax 02/700437410
sito www.geocities.com/austin_club
e-mail austin_club@yahoo.it


CMAE
Club Milanese Auto Moto d'Epoca 
C.so Monforte, 41
20122 Milano (MI)
Tel.               02/76000120       
Fax 02/76008888
e-mail: cmae@cmae.it
sito: www.cmae.it


JAGUAR
Jaguar Club Italia 
Via A. Grancini, 6
20145 Milano (MI)
Tel.               02/48028402       
Fax 02/48515528
E-mail: jagclubit@tiscalinet.it
Web Site: www.jaguarclubitalia.it


SCUD. AMBR.
Scuderia Ambrosiana 
c/o Francisca Lurani
Corso Magenta, 44
20123 Milano (MI)
Tel.               02/48011538       
Fax 02/48016500


R.AURELIA I.
Registro Aurelia Italiano 
c/o Roberto Pozzi
Via Aosta 19
20155 Milano (MI)
E-mail: registroaurelia@mac.com


CLUB BUGATTI
Bugatti Club Italia 
Via Cappuccio, 7
20123 Milano (MI)
Tel.               02/86998000       
Fax 02/86998000
E-mail: info@bugatticlubitalia.it
Web Site: www.bugatticlubitalia.it


CS PEUGEOT I.
Club Storico Peugeot Italia 
Via Gallarate, 199
20151 Milano (MI)
Tel.               02/30703344       
Fax 02/30703327
e:mail: clubstorico@peugeot.com
sito: www.peugeot.it


AT NUVOLARI
Associazione Tazio Nuvolari 
Via Leonardo da Vinci, 5
Casella Postale 5
46020 Motteggiana (MN)
Tel.               0376/527502       
Fax 0376/527502
Cell.               333/3246531       
sito: www.amams.org
e-mail: infoamams@amams.org


VEICOLI MILITARI STORICI
Club Veicoli Militari Storici 
Via Roncaia, 4
22070 Oltrona S. Mamette (CO)
Tel. 031/933663 - 031/891687
Fax 031/3530453
sito: www.cvms.it


RUOTE PAVIA
Ruote d'Epoca Pavia 
Via Milazzo, 65
C.P. 367 Pv Ferr.
27100 Pavia (PV)
Tel.               0382/303369       
Fax 0382/303369


GADELP
Gli Aratori del Po 
Sede Legale:
Studio Seca 
Via Marconi, 27
46020 Quistello (MN)
Tel. 368/3531595 - 0376/617167
FAX 0376/617167
E-mail: fabio.bulgarelli@libero.it

Segr.X Corrisp:
C/Fabio Bulgarelli
V.Argine Secchia Nord, 5
46020 Quistello (MN)


AMI
Ariel Motorclub Italia 
Via Fiume, 2
21047 Saronno (VA)
Te.               02/96702789       
E-mail: arielclubitalia@libero.it
sito: www.arielmotorclub.it


VALTELLINA V
Valtellina Veteran Car 
c/o Tremonti Pier Luigi
Piazza Garibaldi, 9
23100 Sondrio (SO)
Tel.               0342/514844       
Fax 0342/219738


IL LEGNO SULL'ACQUA

Associazione Il Legno Sull'Acqua
(ENTE ADERENTE)
Via Boschetti 1
21020 Ranco (VA)


MAMS

Monza Automoto Storiche Amici dell'Autodromo
Via Vittorio Emanuele I I N.2
20052 Monza (MI)
Tel. 039/2315138 - 737641
Fax 039/2329594



ASDEC

Associazione Scafi d'Epoca e Classici
Via Melegari 1
20122 Milano (MI) (ITA)
tel.               02/76013988       
fax 02/76002751



AERODINA CLUB

Aerodina Club
Via Vincenzo Monti 6
20123 Milano (MI)
Tel.               02/48519665       


LA RACCOLTA BARCA LARIANA

La Raccolta della Barca Lariana
(ente aderente)
Via Statale 139
22010 Pianello Del Lario (CO) (ITA)
 



AMSAP
Auto Moto Storiche Alto Piemonte 
sede legale:
c/o Circolo Commerciale Biellese
Via Seminari 3
13900 BIELLA

segreteria per corrispondenza:
Casella Postale, 196
13900 Biella (BI)
Fax 015/29620
E-mail: amsapbiella@virgilio.it



TRATTORI EP.
Club Trattori d'Epoca Piemonte 
Via Mandrile 4
12020 S. Rocco di Bernezzo (CN)
Tel.               0171/85517       


CLAMS
Circolo Langhe Automoto Storiche 
c/o Lovera Caterina
V. Carmagnola, 9
12040 Ceresole d'Alba (CN)
Tel. 0172/574539 - 0172/574155
Fax 0172/575749
e-mail clams@interfree.it
sito www.clamsalba.org


RS CANAVESE
Ruote Storiche in Canavese 
Casella Postale 13
10015 Ivrea (TO)
Tel.               0125/641803       
Fax 0125/644849
e-mail: ruotestorichecanavese@aruba.it
sito: www.ruotestorichecanavese.it


RSI OSELLA
Registro Storico Italiano Osella 
Strada Torino Bottina, 38 D
10040 Lombardore (TO)


ACN
Autoamatori Club Novara Le Vecchie Glorie 
c/o Carrozz. Dommarc 
V. Del Gazzurlo, 22
28100 Novara (NO)
Tel. e fax 0321/626272 
e-mail info@acnclub.it
sito www.acnclub.it


LANCIA CLUB
Lancia Club 
Corso Giovanni Agnelli 200 2° piano C 90
10137 Torino (TO)
Tel. 011/0032100 - 011/0033800 
Fax 011/0035456 - 011/0038214
E-mail: lanciaclub@fiat.com 
sito: www.lanciaclubitalia.com


MVCC
Military Vehicle Collectors Club Italian Chapters 
Via Mantova, 13
10153 Torino (TO)
Tel.               011/859526       
Fax 011/2486590
Web Site: www.imvcc.it 


RFI
Registro Fiat Italiano 
Via Cesare Battisti, 2
10123 Torino (TO)
Tel.               011/5629881       
Fax 011/5629884 
e-mail info@registrofiat.it
sito www.registrofiat.it


VCC TORINO
Veteran Car Club Torino 
Via Ottavio Revel, 15
10121 Torino (TO)
Tel.               011/538990       
Fax 011/538990


CANF
Circolo Autostoriche Nino Farina 
sede legale: Via Mombasiglio, 44
10136 Torino 
Tel.               011/350498       
Fax 011/350498
E-mail: ninofarina@virgilio.it
Web Site: www.autostorichefarina.it

segreteria per corrispondenza:
c/o Marco Bossi
Corso Re Umberto 138
10128 Torino


PIEMONTE CVC
Piemonte Club Veteran Car 
Via Bellardi, 11/10
10146 Torino (TO)
Tel.e fax 011/7730728
e mail: pcvc@inwind.it


LAMBRETTA CL
Lambretta Club d'Italia 
c/o Daniele Rey 
Via Mazzini, 30
10059 Susa (TO)
Tel.               0122/629520       
Fax 011/5623955
E-mail: asi@lambrettaclubitalia.it
sito: www.lambrettaclubitalia.it


RACI
Registro Ancetre Club Italia 
Via Borelli, 34
10070 Vauda Canavese (TO)
Tel.               011/9243762       
Fax 011/9243762


RI PORSCHE
Registro Italiano Porsche 356 
c/o Giolito A.
Via S.Ponente, 12 
13039 Trino (VC)
Tel.               0161/804011       
Fax 0161/804097 
E-mail: ermannocattaneo@virgilio.it
sito: www.registroitalianoporsche356.it


AUTOMOTORETRO'

ASSOCIAZIONE CULTURALE AUTOMOTORETRO'
(ENTE ADERENTE)

Largo Orbassano 75
10129 Torino (TO)
Tel.               011/3182770       
Fax 011/3182830


VSV

Veicoli Storici Vercelli
c/o Cascina Scaler
Via Torino - Case Sparse 125
13100 Vercelli (VC)
Tel.               0161/257028       


ASVA
Appassionati Simpatizzanti Vecchie Auto

Via Cordero Di Pamparato 5
10143 Torino (TO)
tel e fax 011/745633 


AS CHIRIBIRI
Archivio Storico Chiribiri

(ente aderente)
Corso Svizzera 83
10143 Torino (TO) (ITA)
Tel.               011/745141        


SCUD. VELTRO
Scuderia Veltro

Via Valle Po 37
12020 Madonna Dell'Olmo (CN)
tel.               338/6262815       
fax 0171/412129
sito scuderiaveltro@ruotadoro.it 


REG. AUTOBIANCHI
Registro Autobianchi 
Sede Legale:
Corso Vittorio Emanuele I I, 73
10128 Torino (TO)
E-mail: Registro@autobianchi.org
Web Site: www.autobianchi.org

Segreteria per Corrispondenza:
Casella Postale 252
10043 Orbassano (TO)
Tel.               011/9015204       
Fax 011/9034987 


Trentino Alto Adige

GAMEAG
Gruppo Auto Moto d'Epoca Alto Garda 
c/o Antoniazzi Stefano
V. Cinta, 15
38062 Arco di Trento (TN)
Tel.               0464/516234       
Fax 0464/510157 


VCT BOLZANO
Veteran Car Team Bz 
Sede legale:
Via Sarentino 25
39100 Bolzano (BZ)

segreteria per corrispondenza
c/o Auto Store 56 srl
Via Ludwing Von Comini 1 
39100 Bolzano (BZ)
tel e fax 0471/324141
sito www.veterancarteambz.org
e-mail info@veterancarteambz.org


STS
Scuderia Trentina Storica 
Via Brennero, 316
C. P. 1058 Succ.1
38100 Trento (TN)
Tel.               0461/828111       
Fax 0461/826450
E-mail: sts@progema.it
Site Web: www.progema.it/sts


RS CAPRIOLO
Registro Storico Capriolo 
Via Mazzini, 14
38100 Trento (TN)
Tel. 0461/986357 - 0461/91023 (serale)
Fax 0461/234922
sito: www.motocapriolo.net
e-mail: registrost.capriolo@iol.it


OLDTIMER
Oldtimer Club Pusteria 
Via Fratelli Baur 1
39034 Dobbiaco (BZ)
Tel. 0474/913279 - 0474/973194 - 0474/972092


NOSTALGIC CC
Nostalgic Car Club 
Via Ralser 24
39049 Vipiteno (BZ)
Tel. 349/7800079 - 335/6927500 
Fax 0471/925210
E-mail: nostalgiccarclub@yahoo.it
sito: www.nostalgiccarclub.com


Veneto

CIRC. B .GIDONI
Circolo Bellunese Am Epoca Berto Gidoni 
Via Carpeneda, 2
32036 Sedico (BL)
Tel.               0437/852217       
Fax 0437/852217
E-mail: cbamegidoni@libero.it 


CISITALIA
Cisitalia International Club 
(Ente aderente)

c/o Balestra Nino
Piazza Libertà, 37
36061 Bassano del Grappa (VI)
Tel.               0424/524758       
Fax 0424/523555


ASSI CLUB
Auto Sportive Storiche Italiane 
Via Colomba, 3
36061 Bassano del Grappa (VI)
              0424/220300       
Fax 0424/227287
e-mail: info@assiclub.com
sito: www.assiclub.com


RS ISOTTA F.
Registro Storico Isotta Fraschini
(ADERENTE)

c/o Voltolin U.
Via Verdi, 21
36067 S.Giuseppe Cassola (VI)
Tel.               0424/30410       


CIRC.PATAVINO AS
Circolo Patavino Autostoriche 
sede legale: Via Montà 368
35136 Padova (PD)
Tel.               049/714744       
Fax 049/714744
sito www.patavinoautostoriche.it
e-mail circolo@patavinoautostoriche.it

segreteria per corrispondenza: 
Casella Postale 826
35100 Padova Centro (PD)



HISTORIC RCI
Historic Racing Club Italiano 
C. P. 23
31052 Maserada Sul Piave (TV)
Tel.               0422/778852       
Fax 0422/729963


CLUB SERENISSIMA
Club Serenissima Storico



news sul mondo rally
AGGIORNATO IL 05-03-09

Rally Italia - Oddo-D.A-D.D.: ed è secondo di classe al Ronde Boville Ernica!
Il portacolori siculo della Esselle Competition Group porta il progetto D.A-D.D. sul podio di A7 del Ronde Boville Ernica!

Caltanissetta, 02 Marzo 2009 – Ed è di nuovo Rino! Il pilota siculo, navigato dall’esperta Diana Bianchi, alla sua prima uscita con la piccola Clio Gr. A, agguanta il secondo posto di classe e uno splendido 37° posto assoluto!

Al via con la creatura di Giovanni Tusa affidata alle esperte cure degli uomini dell’Esselle Competition Group di Simone Li Fonti, Gaspare ha condotto una stupenda gara, segnando ottimi tempi in tutte e quattro le ripetizioni della prova speciale Fontana Rosa. La gara doveva servire a Rino per testare la nuova vettura sull’asfalto, tipologia di fondo prevalente nel Challenge di 7° Zona in cui Rino sarà impegnato in questa sua prima stagione rallistica, e invece ha portato anche un ottimo risultato rafforzando il buon umore che si respira in casa Oddo, dopo la già ottima prova ai Castelli Romani di fine gennaio. La giornata iniziata con un manto stradale asciutto, ha presto visto cambiare le condizioni meteo con piovaschi che hanno reso il manto scivoloso e insidioso, andando a impegnare i piloti in gara. Rino, grazie anche agli ottimi consigli della sua “naviga” Diana, e alla stupenda vettura, a fine gara dirà che sembrava come se fosse su dei binari, è riuscito a mantenere la calma, segnando si ottimi tempi, ma evitando rischi inutili.

Raccogliamo qualche impressione al termine della gara da parte di Oddo e di Simone Li Fonti.

Gaspare Oddo: “La Ronde di domenica è stata un ottimo test per me e la nuova vettura che utilizzerò per tutto il proseguo del Challenge di 7° Zona. Come già al mio esordio anche questa gara si è rivelata molto importante dal punto di vista agonistico e personale.

La piccola Clio si è rivelata una macchina splendida sotto tutti i punti di vista. Molto ben preparata a livello motoristico mi ha anche notevolmente impressionato sotto l’aspetto telai stico, di inserimento in curva e della sua agilità. I miei complimenti e ringraziamenti a Giovanni Tusa….mi ha fornito un mezzo al top e con un assetto impeccabile, al punto che anche sul bagnato mi sembrava di essere su dei binari! Non dimentico la mia “naviga” Diana, che come al solito si è rivelata impeccabile e mi ha assistito con tutta la sua esperienza e professionalità. In ultimo ringrazio Simone e tutta la Esselle Competition Group per il supporto tecnico e il progetto della campagna "Drivers against drug and drunk” di cui sono portacolori.”

Simone Li Fonti: “Sono particolarmente soddisfatto della trasferta al Ronde Boville Ernica. Sono molto felice per lo stupendo risultato ottenuto da Rino e Diana… alla loro prima uscita su una Clio Gr. A sono riusciti a ripetere l’ottimo risultato che già avevano fatto all’esordio del Castelli Romani. La macchina si è rivelata perfetta e se non fosse stata per la pioggia… piccolo inconveniente che comunque ha consentito a Rino di iniziare già a familiarizzare con il comportamento che la vettura ha sul fondo bagnato.”

In ultimo vogliamo esprimere i complimenti ai nostri equipaggi in gara, alla Esselle Comeptition Group e al preparatore Giovanni Tusa, per l’ottimo risultato da parte di tutta la famiglia di D.A-D.D. composta dagli ideatori della Creo MSC,e i suoi partners e sostenitori: Motus Sport & Management, Scuderia Maverik, Gomme&Service by Brunetti, Unasp e US ACLi Siracusa con il supporto di ADVAN Yokohama, Gomme&Service, Avis partners, Gruppo Saccia, DuPlast, Licata&Greutol, Omar, Lemonit Srl, Rattenni, DEPA Communications, Shock-line, Phimatik, Bicap, Tecnoworks, Prago, Laterificio Meridionale, 2duerighe.com, Irium Elettromeccanica, Corriere di Romagna, rallyracing.it, racegarage.it, Caneva Rally School, Crazybox, SportAuto, SAM Rally, RDS, Service Car, La Caffetteria, MediPav, CO.GRE Srl e BCC Banco di Credito Cooperativo, AS Security, Consobit, Emmeci, Lotras, Venture Captain, Granitto Arredi e Organizzazione Aprile.

Non resta ci resta che invitare tutti i nostri tifosi sui campi di gara e sul nostro sito www.dadd.eu dove è possibile raccogliere informazioni sul progetto, le gare e i nostri portacolori…. E ricordate “Io guido, non bevo!”



RALLY: DAKAR 2010, PIU' DUNE E MAGGIORE ATTENZIONE A SICUREZZA 
 
    
Buenos Aires, 2 mar. (Adnkronos/Dpa) - Piu' dune, ma anche maggiore attenzione alla sicurezza. Il programma della Dakar 2010 avra' un doppio volto. Almeno questa e' l'intenzione degli organizzatori, che oggi a Buenos Aires hanno ufficializzato, in una conferenza stampa, Argentina e Cile come sede anche della prossima edizione. Il rally raid si svolgera' per il secondo anno consecutivo in Sud America e lontano dall'Africa. Nel 2010, Argentina e Cile si divideranno i km di speciale in parti quasi uguali. Rispetto alla prima edizione sudamericana non e' previsto il passaggio in Patagonia, mentre aumenteranno i tratti sulla sabbia, perche' il passaggio sulle dune "rappresentano una componente essenziale del rally raid", ha spiegato Etienne Lavigne, direttore della corsa, nel corso della presentazione cui hanno preso parte anche il capo di gabinetto dei ministri, Sergio Massa, e il segretario del turismo Enrique Meyer. La partenza e' fissata per il 2 gennaio del 2010 da Buenos Aires. La Dakar passera' per il diserto cileno e la Cordigliera delle Ande per poi fare ritorno in Argentina, con passerella finale nella capitale il 17 gennaio. 




Intensa domenica di gare per la Provincia Granda Rally Club


Prima domenica di marzo molto impegnativa per la scuderia Provincia Granda Rally Club, impegnata con ben 16 equipaggi in due distinte gare. 

Nell’ottavo Rally della Riviera Ligure svoltosi, con partenza ed arrivo a Spotorno (SV), in una giornata caratterizzata da una pioggia torrenziale, splendida prestazione dei velocissimi Alessandro Multari-Matteo Zanardi che si piazzano al nono posto assoluto, primo di Classe A6 e primo di Gruppo A, con la loro Peugeot 106, nonostante un testacoda sulla P.S. 2 ed alcuni problemi all’interfono. Ottima la gara anche di Gilberto Calleri e Flavio Bevione, su Renault Clio RS, tredicesimi assoluti, terzi di gruppo N e dominatori incontrastati della Classe N3, vinta con circa 39 sec. di vantaggio sul diretto inseguitore. Grazie a questa vittoria, l’equipaggio piemontese conquista il massimo punteggio nel Trofeo Corri con Clio. Dodicesimo posto assoluto e quarto di Classe S1600 per l’equipaggio locale Fabio Poggio-Enrico Pennino, su Citroen C2, un po’ in difficoltà con la scorbutica vettura francese, anche a causa della totale mancanza di test pre-gara. 

Fabio Poggio, primo licenziato A.C. Savona in classifica generale, si aggiudica il Trofeo Roberto Campanile, messo in palio dalla scuderia Riviera. Quarto posto di Classe N3 e 19° assoluto per Roberto Amerio-Enrico Piovano, su Renault Clio RS, attardati da due testacoda e rallentati, in due occasioni, dalla vettura che li precedeva. Ritiro, infine, per Gabriele Benazzo e Moreno Bennardo, fermi sulla P.S. 3 a causa di un’uscita di strada, con la loro Renault Clio, fortunatamente senza conseguenze. Grazie a questi risultati, la scuderia cuneese conquista il secondo posto nella speciale classifica per team. 

In contemporanea alla gara ligure, a Canelli, si è svolta l’ottava edizione del Rally Colli del Monferrato, trasformato, a partire da questa edizione in rally- ronde. Anche questa gara, è stata fortemente condizionata dalla pioggia caduta per tutta la durata della manifestazione. Secondo posto di Classe R3 ed undicesimo assoluto per Patrick Gagliasso e Mario Ressia, autori di una buona gara con la loro Renault Clio, della struttura lombarda Pini Racing. Quindicesima piazza assoluta e seconda di Classe N3 per Claudio Nebiolo-Katia Cavalotto, rallentati da un problema elettrico della loro Renault Clio, che precedono i compagni di scuderia Marcello Sterpone-Alessandra Cavallotto, quinti di classe, anch’essi in gara con la vettura francese. Terzo posto di Classe N2 e 31° assoluto per gli sfortunatissimi Paolo Iraldi e Sergio Pregno, che nonostante la vittoria di tutte e quattro le prove speciali, sono costretti a pagare 14 minuti di ritardo ad un controllo orario, a causa di un problema elettrico della loro Peugeot 106. 

Gara d’esordio per il giovane figlio d’arte Damiano Defilippi, con alle note Ettore Ditullio, sulla Suzuki Swift della Gliese Engineering; il risultato finale è un incoraggiante quarto posto di Classe N2 e 34° assoluto, in vista della partecipazione al Trofeo della casa nipponica, in programma a partire dal Rally di Alba. Secondo posto di Classe FN1 e 51° assoluto per Alessandro Vuocolo e Danilo Fabaro, su Peugeot 106, autori di una gara senza particolari problemi. 

Ritiro nel corso della P.S. 2 a seguito di una toccata, per Luca Arione e Marco Beccaris, su Citroen Saxo, dopo aver realizzato il terzo tempo assoluto nella prova di apertura. Stessa sorte per Cristian Morina-Renzo Fraschia, fermi sulla P.S 4, mentre erano al terzo posto di Classe R3 con la loro Renault Clio. Dura solo due chilometri la gara di Daniele Aimasso e Claudio Calleja, fermati dal cedimento del cambio della loro Renault Clio, mentre la prova numero due è fatale per altri due equipaggi: Maurizio Barbero, con alle note Serena Penna, si ferma per noie meccaniche della Peugeot 106 di Classe FA5, mentre Fabio e Andrea Barbero sono vittime di una uscita di strada, con la loro Fiat 600, per fortuna senza gravi conseguenze. 
Grazie ai risultati ottenuti in questa gara, la scuderia provincia Granda Rally Club ottiene il terzo posto nella classifica per team. 





Tutto pronto per il Rally del Corallo 2009 
La manifestazione verrà presentata alle autorità, alla stampa ed agli sportivi appassionati lunedì 9 marzo alle ore 11 presso il Quarté Sayal 
 
ALGHERO - Il prossimo lunedì 9 marzo sarà presentata, presso il Quartier Sayal, l’edizione 2009 del Rally del Corallo, gara organizzata da P.E.S. Promozione Eventi Sportivi e l’Automobile Club di Sassari, primo atto del Campionato europeo Rally Storici e secondo della serie tricolore. 

La gara che prenderà il via il 12 marzo è una tra le più attese non solo della Sardegna ma di tutta l’Italia e di tutta l’Europa da rally. Con il suo percorso misto, in parte su fondo asfaltato ed in parte sterrato si prepara ad assistere ad una nuova ed esaltante performance sportiva per le auto storiche. La manifestazione verrà presentata alle autorità, alla stampa ed agli sportivi appassionati presso il borgo seicentesco Quarté Sayal in Alghero, luogo che sarà anche la nuova permanence della gara.

Due giorni di sfide su un percorso misto asfalto-terra, vale a dire la grande, discussa - e poi apprezzata - novità del 2008 riproposta pure per il 2009 a grande richiesta dei piloti, addetti ai lavori ed appassionati. Una manifestazione, il Rally del Corallo, che anche quest’anno si colloca come tra le più importanti della regione, avvalendosi del prezioso patrocinio della Regione Autonoma Sardegna, della Provincia di Sassari e della Città di Alghero, oltre che godere della spinta del CONI-Comitato Provinciale di Sassari e della Camera di Commercio di Sassari. 

Si tratta di una manifestazione di forte valenza turistica e di una tra le più forti iniziative ad impatto turistico per la Sardegna. Il percorso, nella sua interezza, ricalca in larga parte quello del 2008 ma con un chilometraggio complessivo maggiore, questo per incentivare agonismo, spettacolo ed anche… suspence. Si entrerà nel vivo giovedì 12 marzo, dalle ore 13.30 con le verifiche tecniche presso il Piazzale della Pace. Come ogni anno numerosi i partner della manifestazione. La gara si potrà inoltre seguire in diretta su internet, per tutte le informazioni si può visitare il sito www.rallydelcorallo.com .
 





Comunicati Stampa : APERTE LE ISCRIZIONI AL 9° RALLY CITTA’ DI MASSA - 22° RALLY POLIZIE EUROPEE, TERZO APPUNTAMENTO DEL CHALLENGE VI ZONA IN PROGRAMMA IL 28-29 MARZO PROSSIMI  
Inviato da Amministratore il 4/3/2009 9:00:00 (15 letture)  
Tutto definito per il terzo appuntamento del Challenge della VI zona e per l’Open Rally Campionato Toscano CSAI, la nona edizione del Rally Città di Massa Carrara a cui è abbinata la ventiduesima edizone del Rally Polizie Europee e la Coppa Balestrero gara di regolarità in programma il 28-29 marzo prossimi
Gia aperte le iscrizioni alla manifestazione organizzata dalla Scuderia Balestrero di Lucca che ha già nel carniere del 2009 la riuscita manifestazione del Rally del Carnevale e della Versilia effettuata il 21-22 febbraio scorso che era anche il primo dei nove appuntamenti del Challenge-Open Rally.
Per il Rally Città di Massa le iscrizioni chiuderanno il 14 marzo prossimi è previsto un interessante lotto di partenti avendo anche come nel passato la titolazione di Rally della Polizie Europee che da un tocco d’internazionalità alla manifestazione che avrà come base logistica il centro Commerciale Carrefour di Massa che ospiterà la partenza e l’arrivo della manifestazione oltre che la Direzione Gara, Segreteria, Sala Classifiche e Sala Stampa. Invece le verifiche pre gara saranno effettuate presso la Concessionaria Audi Brotini di Massa sabato 28 marzo dalle 15.00 alle 20.00 . La gara quindi prenderà il via domenica 29 alle 08.01 da Massa (come già detto dal Centro Commerciale) per effettuare le sette prove speciali previste con la classica prova di Pasquilio che sarà come nelle edizioni precedenti la prova d’apertura e di chiusura con i suoi Km. 8,32 a cui seguirà la tripla ripetizione del tratto di Marciaso che con suoi Km. 15 è quella più lunga e impegnativa per poi effettuare due volte la prova di Arlia di Km. 10,21. L’arrivo della prima vettura è previsto per le 17.30 di domenica sempre al Centro Commerciale, mentre alle ore 20.00 è prevista la premiazione presso il Centro Congressi di Marina di Massa. In tutto saranno quindi sette prove speciali per Km. 82,06 su un chilometraggio globale di Km. 289,10; ad Aulla invece sono previsti i due Parchi Assistenza e i due Riordini dopo l’effettuazione dei due giri previsti. Le iscrizioni alla manifestazione chiuderanno il 14 marzo mentre le ricognizione del percorso sono previste per domenica 22 e venerdì 27 marzo dalle ore 13.00 alle ore 20.00 . Lo scorso anno fu il duo Lenci-Ciucci ad aggiudicarsi per la seconda volta consecutiva la gara mentre grande lotta per la seconda piazza tra Matteucci-Canigiani (Renault Clio Super1600) e Catelani-Bertoneri (Mitsubishi Lancer Evo IX) giunti nell’ordine ma con distacchi minimo. Anche per questa edizione si preannuncia un nutrito numero di partecipanti visto l’apprezzamento del percorso avuto nelle scorse edizioni che ha fatto della gara massese un punto di riferimento degli appassionati del centro nord. Per informazioni Scuderia Balestrero Lucca www.balestrero.it info@balestrero.it tel.               0583-419106        
 



A Spotorno la coppia imperiese-savonese (Pisi alla guida, Florean navigatore) trionfa nel rally combattutissimo. Al secondo posto Romano-Terribile di Genova
Alessio Pisi, navigato dal savonese Fulvio Florean, si aggiudica l’ottava edizione del Rally della Riviera Ligure “Memorial Daniele Cianci, che ha visto quattro equipaggi genovesi nella top ten finale. 

Il driver imperiese,a bordo della Fiat Grande Punto-Abarth “S.2000”, ha dominato la kermesse, già dalla prima prova speciale, precedendo sul traguardo di Spotorno l’equipaggio genovese formato da Rocco Romano e Walter Terribile (Renault Clio “S.1600”) del Racing for Genova, mentre sul gradino più basso del podio l’ha conquistato Manuel Villa e Daniele Michi su Fiat Punto “S1600”. Quarta poltrona per Luigi Medico ed Erika Baruzzi (Fiat Grande Punto-Abarth “S.2000” nono) del Racing for Genova, nono posto, primo di gruppo e di classe, per Alessandro Multari e Matteo Zanardi (Peugeot 106 “A6”) e decima posizione per Roberto Barchi e Danilo Roggerone su Mitsubishi Lancer Evo IX “N4”.